如何快速的給R系列減速電機降溫。在前面的文章中，我們提到過斜齒輪減速機的自然冷卻、軸式風(fēng)扇冷卻以及油-空氣熱交換器冷卻方法，今天我們來討論下R系列減速電機水冷卻的方法，并與前面幾種冷卻方法作下比較，以幫助大家找到種合適的給斜齒輪減速機降溫的方式。
R系列減速電機水冷卻與空氣冷卻相似，它包括：油-水熱交換器和冷卻管冷卻。常規(guī)的方法是用泵將油槽的油循環(huán)至熱交換器（油-水熱交換器），在熱交換器處用流動的水冷卻，水和油通過外部冷卻器的流動速率范圍是每分鐘5-25加倫。另種較新的熱交換器，在斜齒輪減速機油柜中裝有冷卻管，當(dāng)油在斜齒輪減速機油槽內(nèi)循環(huán)時，冷卻管將油的熱量傳遞到在管內(nèi)流動的水，隨之將熱量帶走，R系列齒輪減速馬達的溫度也隨之降了下來。

散熱管有幾個優(yōu)點：第,不需要潤滑泵，因為斜齒輪減速箱齒輪攪拌并循環(huán)散熱板周圍的油，另外，所有接頭及改變水流方向和裝置都放在R系列減速電機的外部，減少了油槽內(nèi)滲漏水的可能。重要的是冷卻管減少了用水量，般情況下，冷卻管水流速率每分鐘2-5加倫，而外部油-水熱交換器流量大可達25加倫。從維護保養(yǎng)角度來說，散熱管不用拆除，管內(nèi)也能清洗，此外，更換管子也不影響傳動系統(tǒng)，抗水銹蝕的管材貨源較好。
不同的性能與不同的冷卻方式，對于R系列減速馬達冷卻效果變化很大。與自然冷卻比較，軸式風(fēng)扇冷卻效果稍好些，而電風(fēng)扇冷卻則更好，冷卻管根據(jù)負(fù)載變化，冷卻溫度還要低15-25OF,在具體應(yīng)用中，為了給斜齒輪減速機選用好的冷卻方式，需要分析應(yīng)用情況，可靠性和成本。在許多情況下，冷卻方法選擇取決于R系列減速電機現(xiàn)有的冷卻介質(zhì)，例如，選用油-水熱交換器，則需要穩(wěn)定的水源；軸式風(fēng)扇是常用的，如果軸裝式風(fēng)扇沒有足夠的熱功率或在軸伸端上要安裝其它裝置，就需要選擇電風(fēng)扇或冷卻管的冷卻方式 。當(dāng)需要水冷卻并且潤滑系統(tǒng)要潤滑泵時，常選用油-水熱交換器，油-空氣熱交器僅用在冷卻風(fēng)扇功率不足或沒有冷卻水的情況下。總之，隨之R系列減速電機功率的不斷提高，我們定要重視減速機的工作溫度，選用合理的冷卻方式，以保障斜齒輪減速機的正常運轉(zhuǎn)。
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